随着技术的发展和效率的提升，我们的产品已经不再拥有美和个性。有一种实用而优雅的设计方法是利用众所周知的原则——形式追随功能。这一原则意味着设计决策是根据目的进行量化，并以效率和实用性为基础——不多也不少。然而这种乌托邦式的方法可能会导致设计变得枯燥和可预测。

  一、简单的乏味

  用户体验行业的持续增长对设计领域产生了无止境的影响。当代设计的很大一部分都是UX信息所驱动的，例如无障碍标准、研究和数据。总的来说，这些客观的方法和测定产生了更多有用的产品和服务。更重要的是，这些方法产生了满足的用户，从而导致了一个更全面和有利可图的商业模式。

  如果我们研究一下苹果、微软、脸书和谷歌等科技公司的网站，从美学角度来看，他们的设计都是中性、简洁的，干净的——为了可访问性，层次和导航而使用大量的留白和对比。

  然而，他们用客观的和定量的方法代替了独特和真实的东西。他们不会在探索色彩、粗体图形或排版方面冒任何创造性的风险。他们的设计是安全的、枯燥的、客观的。

  要求特定的数字应用和网站除了它们的预期功能之外没有任何其它任何用途的逻辑是不言自明的。我相信像苹果、谷歌和微软这样的大型公司对设计界有相当大的影响。如果你像我一样一直从事设计工作，那么它们对大众设计师作品的影响是显而易见的。

  即便是由利益相关者而引导方向，也已逐渐演变成由这些大型科技公司掌控的视觉系统——无论它是否合适、恰当、适用。如今，总有一些设计趋势席卷网络，人们痴迷于过度极简和过于包容的设计和体验。

  10-20年前的网站在美学和可用性方面都很有创意①。当然从体验的角度来讲这些设计是很糟糕的。但是对于设计概念独特且富有想象力的探索对于那时而言是很有意义的。它们没有规律可言。这种无知和自由导致了很多的失败，但也启发了我们今天在使用的一些设计基础。

  似乎我们对用户行为了解的更多，分析和数据处理方面技术越强，就有越多的网站和应用丧失了它们原先拥有的自由和奔放，逐渐变得中庸且千篇一律。这就像思想开放的年轻自我，被教育，被责任，被同龄人的压力所驯服，逐渐相信成功的唯一途径是融入。

  汽车工业就是这种微妙转变的一个极好的案例：知识必将导致更好，却丢失灵魂的产品。

  二、没有目的翼

  Tesla Mod Model S

  2021年特斯拉推出的Model S，最近在1.99秒内实现了0-60mph的加速，成为有史以来速度最快的量产车之一。特别是特斯拉似乎能让你拥有一辆在环保和性能方面兼得的超跑。

  特斯拉的设计理念是形式追随功能。车身造型是采用风洞试验数据推演出来的，引导汽车在行驶过程中降低噪音和能耗。极简主义和科技未来风的内饰注重舒适和方便。强大的电动马达实现零排放和零噪音，同时“低调的四门超级跑车”可以沿着高速公路随意加速。

  特斯拉试图通过结合技术彩蛋、欧翼门和荒谬的Yoke方向盘来营造个性。然而我认为，这是为了给一辆看起来很无趣的汽车增加个性而做出的刻意且直白的尝试，只是为了给马斯克的粉丝带来一个营销的噱头。回到20世纪50年代和60年代，汽车制造商对我们现在用来设计和制造汽车的效率标准一无所知。奇怪的是，这正是这些经典汽车独特而美丽的原因。

  三、主观的客观设计

  提高设计效率的诉求是显而易见的。但如果我们忽视研究和证明能带来的产品，组织和结构更加合理的事实，这将不利于用户、企业和世界。

  这个概念将客观设计和主观艺术区分开来。虽然我们倾向于认为这是两个分开的领域，但事实是，艺术产生美和性格，它们为我们互动的事物增添了不可估量的价值——这是定量方法在实践中所缺乏的。

  我并不是建议我们随意在设计中添加不必要的元素。而是说，我们必须着眼于数据，并做出一些深思熟虑决定，这些决定有时做会有悖于效率和逻辑去增加一些可以产生美，个性和意义的元素。  

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